作者：corey

在上海和北京分别租过一嗨的车，之前也调研了其他租车公司。通过两次租车，从一些体验和细节，感受出了一些的商业模式。今天看到一篇报道，印证了我当时一些想法。

体验一：凭身份证、驾照、信用卡即可授权

老实说，我第一次租车本来是首汽租赁而非一嗨。我是在北京出租上看到了首汽租赁的广告。没有去首汽租赁而选了一嗨，一嗨对承租人的信用要求是首要原因。作为对比，请看首汽租赁对承租人要求：

北京市居民：(http://www.sqzl.com.cn/jsp/html/zlyw.htm)

本人户口本、身份证、中华人民共和国驾照；
本市担保人户口本、身份证；
集体户口承租人需要单位的身份证明信；
担保人需有正当职业（夫妻之间不能相互担保）。

也就是说，我如果租一天车，不仅需要花时间去外服拿出我的户口卡，还需要找一个北京户口的担保人，以及单位的介绍信。可以看出，这个要求充满了对体制的依赖，和对商业社会信用机制的不信任。从这一点，就可以想象出这个公司的管理和服务会是什么样的风格，我于是放弃。转而上一嗨的网站，简单明了——身份证、驾照、信用卡，将客户在信用证明上的成本开销降到最低。

反映模式：你以为一嗨这么做是为了客户考虑吗？它的模式是用应收风险来换取市场份额，另外采纳先进信用机制来控制应收风险。

体验二：价格和车型

一嗨便宜吗？不尽然，我之前看到首汽租赁广告商，提供富康150元/天，对比一嗨同样级别的车，首汽性价比更高。但是，一嗨可以提供乐驰，排量虽小，可我够用了，周一～四99元/天，周末129元/天。

反映模式：市场的目标和定价非常精准。

体验三：门店少 + 24小时租期

一嗨的门店之少，比起原来看过的租车公司，可以算无门店了。工作人员靠着移动POS机在相对空旷的免费车辆集散地就可以开展取车和收车服务。这样可以省去很多门店的成本。而且租一天车等于租24小时，客户一般都会尽量利用完这24小时。这样做，汽车会在客户处过夜，一嗨不仅省去了停车场地费，而且这期间的磕碰或者被盗风险也转移给承租人了。

反映模式：创新地降低固定成本

体验四：取车收车的短信提和通知

因为是第一去租车，当天上午我还在网上抄写地址准备去取车，收到了一嗨的短信。像携程一样，不仅有详细的取车地址，还留下了取车员的手机联系方式。收车时也一样，并且提前提醒收车时间。这样做，除了提升客户体验，更重要的是把汽车的周转时间控制的非常紧密，尽量减少客户迟到引起的车辆空白期（客户找错地方也许就会延误半小时或一个小时），

反映模式：利用信息技术提高资产的周转。

总结——以上这些都是bottom up的推断，从采访报道，可以top down的了解它的核心竞争力。

附录：今天在网上看到的资料

一嗨租车的“错位”竞争

http://www.21cbh.com/HTML/2008/7/7/HTML_P4TD92O5FHNG.html